
我國(guó)連接器制造商在以下方面具有優(yōu)勢(shì):中國(guó)國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力市場(chǎng)低于歐美、日本、臺(tái)灣省,國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)管理人員本地化,成本低;就近的配套設(shè)施和跟蹤服務(wù)可以幫助國(guó)內(nèi)連接器制造商在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)。
發(fā)布時(shí)間:2021/11/08
汽車(chē)芯片的持續(xù)短缺,使得價(jià)格一直高漲,尤其是在中間商環(huán)節(jié)。近日,有市場(chǎng)人士透露,為應(yīng)對(duì)銅、金、油、硅片等原材料的持續(xù)漲價(jià),英飛凌、NXP、瑞薩、意法半導(dǎo)體等芯片公司準(zhǔn)備提高2022年汽車(chē)芯片報(bào)價(jià),漲幅為10%~20%。
發(fā)布時(shí)間:2021/10/26
多年來(lái),汽車(chē)制造商一直面臨著更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期,汽車(chē)使用6V電池供電,直到20世紀(jì)50年代中期,汽車(chē)系統(tǒng)演變?yōu)?2V電源,以滿(mǎn)足更大功率的永久需求。
發(fā)布時(shí)間:2021/10/19
汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的連接主體,是傳輸電子信號(hào)和電力能源的載體,主要由導(dǎo)線(xiàn)、端子、護(hù)套等復(fù)蓋物構(gòu)成。線(xiàn)束作為信息傳輸?shù)闹袠?,關(guān)系到車(chē)輛行駛中的安全性和電子電氣設(shè)備工作的可靠性,汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品是定制型產(chǎn)品,整車(chē)制造商及其車(chē)型具有不同的設(shè)計(jì)方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)布時(shí)間:2021/08/17
半導(dǎo)體芯片從去年開(kāi)始供應(yīng)不足,給下游企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩。今年以來(lái),汽車(chē)、手機(jī)、家電等行業(yè)也發(fā)出了芯片不足的聲音。
發(fā)布時(shí)間:2021/08/13
車(chē)輛自燃是指自身發(fā)生燃燒現(xiàn)象,靜默停放的車(chē)輛無(wú)意中在熊熊大火中自焚身亡,面對(duì)突如其來(lái)的火魔,許多用戶(hù)茫然不知所措,這就是車(chē)輛自燃。
發(fā)布時(shí)間:2021/08/06
自汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始,芯片短缺最終影響最深的是汽車(chē)行業(yè)。上半年出現(xiàn)了似乎回暖,即將回歸正軌的跡象。
發(fā)布時(shí)間:2021/08/03
一百年前奧地利和美國(guó)物理學(xué)家尼古拉·特斯拉提出無(wú)線(xiàn)電力傳輸?shù)南敕ㄒ詠?lái),無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但在應(yīng)用方面進(jìn)展緩慢。直到近年來(lái)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電流行起來(lái),無(wú)線(xiàn)充電才為公眾所熟知。電動(dòng)汽車(chē)的流行也引起了人們的好奇:無(wú)線(xiàn)充電可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)嗎?
發(fā)布時(shí)間:2021/07/29
自動(dòng)駕駛技術(shù)已逐漸成熟,同時(shí)成為未來(lái)十年各大巨頭和汽車(chē)公司的重大戰(zhàn)略。
發(fā)布時(shí)間:2021/07/27
現(xiàn)在產(chǎn)生的數(shù)據(jù)比以前多了。隨著數(shù)據(jù)分析工具的發(fā)展,各行各業(yè)的組織越來(lái)越重視大數(shù)據(jù)的收集和存儲(chǔ)。
發(fā)布時(shí)間:2021/07/12